BDI 운임지수 와 차트 확인, 그리고 BDI 운임지수 전망

BDI 운임지수 와 차트 확인, 그리고 BDI 운임지수 전망

선박은 세계 물류의 85, 국내 수출입 물동량의 99.7를 차지하는 중요한 운송 수단입니다. 세계 경기가 호황이라면 국제적으로 교역량이 증가할 것이기에 무역업황을 보시면 세계 경기를 가늠할 수 있고 이같이 흐름을 확인할 수 있는 지표가 바로 해상운임지수입니다. 해상운임은 선박을 활용해 화물을 운송해주고 받는 대가를 말하며, 해상운임지수는 어느 특정 시점을 기준으로 운임의 변화를 비율로 나타낸 수치입니다. 운임은 시장에 따라 변동하게 되는데 교역 수요가 높을수록 이동 가능한 선박이 부족할수록 높아지게됩니다.

해상운임지수는 크게 벌크선과 컨테이너선 운임지수로 나눌 수 있고 일반적인 벌크선 지수로는 BDI, 컨테이너선지수로는 SCFI, CCFI, HRCI가 있습니다.

BDI지수 확인하는 곳

우리나라 관세물류협회에서도 발틱운임지수를 볼 수 있습니다. 발틱운임지수 이외 여러가지 운임지표도 소개되고 있습니다. 그 다음은 INVESTING입니다. 블룸버그 유료 DATA 확인이 가능한 경우가 아니라면 일반인이 가장 쉽게 접근할 수 있는 사이트입니다. 과거 BDI지수를 보니 조선업 호황을 누린 시절의 BDI지수를 볼 수 있고, 지난해 HMM 주가 10배 상승할 때 지수가 급등했음을 알 수 있습니다. 과거 그래프로 확인할 수 있는 것은 지수 3,000 돌파하면 해운업종이 호황이라 볼 수 있고, 2,000 이하가 기본 디폴트 운임으로 볼 수 있으며 1,000 이하는 불황의 지수를 의미한다고 볼 수 있겠습니다.

컨테이너선 운임지수 HRCI 컨테이너지수

선박은 운송 대상에 따라 벌크선, 컨테이너선 유조선으로 나눈다. 벌크선은 벌크화물을 대상으로 한 지수라면 컨테이너 지수는 완상품을 수송하는 컨테이너를 대상으로 산출합니다. 상품 생산에 들어가는 원자재의 수입물량이 늘어나면 BDI가 상승하고 원자재로 만든 제품의 수출물량이 증가하면 HRCI가 높아집니다. 컨테이너지수는 벌크선 지수보다. 후행하는 특성을 가진다.

BDI 운임지수에서 사용되는 건화물이란

건화물이란 말그대로 마른 화물이라고 보시면 되는데, 곡물을 비롯한 석탄, 철광석, 목재, 콘크리트 처럼 컨테이너로 담지 않고 배의 화물창에 넣어 싣고 이동할 수 있는 화물을 말합니다. 석탄이나 철광석, 석재, 목재, 콘크리트 등은 주로 산업 원자재이므로 경기가 회복되면 물동량이 늘어나고 경기가 침체하면 물동량이 줄어 건화물 운임은 해운 운임중에서도 특히 경비변동에 따른 가격 변동이 크고 거꾸로 이 건화물에 연관된 BDI 운임지수를 이용하면 현재 경기와 장래의 경기를 예측할 수 있습니다.

BDI 운임지수 검증 방법

전 세계 26개 주요 항로의 선박유형별 벌크화물 운임과 용선료 등을 종합쳐서 산출합니다.

bdi 운임지수는 여러 항로의 운임들을 합쳐 산출합니다. BDI의 아래에 있는 세부지표로는 별도로 배의 크기에 따라서 케이프사이즈지수 BCI, 파나막스 지수 BPI, 수프라막스지수 BSI, 핸디지수 BHI 등으로 나눠지고 있습니다. 흔히들 아시는 것으로 예를 들자면 주식시장에서 BDI 운임지수는 종합주가지수인 셈이고, 나머지는 대형주, 중형주, 소형주들을 종합하는 부분의 지수라고 보시면 될 것 같습니다.

컨테이너선 운임지수

다음으로 다룰 HRFI, SCFI, CCFI는 벌크선 운임을 나타내는 BDI와는 달리 컨테이너선 운임을 나타냅니다. 컨테이너선은 원자재로 만든 중간재나 완성품을 탑재한 컨테이너를 실은 선박을 의미합니다. 일반적으로 경기가 회복세를 보일 경우 BDI가 먼저 상승 후 컨테이너 운임지수가 상승하는 모습을 보입니다. 먼저 HRCIHowe Robinson Container Index는 영국의 해운 컨설팅 및 브로커 업체인 Howe Rovinson에서 매주 발행하는 컨테이너선 용선료 연관 지수입니다.

97.01.15일 기준1,000 HRCI는 다른 지표와 다르게 화물을 운송하는 운임이 아닌 하루 배를 빌리는 용선료에 관하여 나타내지만 보통 용선료와 운임은 변동을 같이 하는 편이라 비슷한 방식으로 해석하면 됩니다.

발틱해운지수와 주가

해운업은 운송량과 운임에 따라 실적이 결정됩니다. 배를 한 대 더 투입하면 매출이 그만큼 증가합니다. 코로나 직후 세계적인 운송이 빠르게 줄면서 해운사 폐업이 늘었습니다. 그리고 운송할 수 있는 배가 줄면서 약간 경기 회복에도 운송 물량은 증가했지만 운송할 수 있는 해운사와 배가 부족하게 되면서 운임이 급증하였습니다. 이는 BDI 지수가 1,000 이하에서 단 1년 사이에 5,000까지 상승하며 해운사인 HMM 주가는 10배 상승하는 기염을 토했습니다.

이렇게 발틱운임지수 움직임은 해운업종 주가에 선행하거나 동행하고 있습니다. 해운업종 투자를 고민하고 있다면야 무조건 운임지수를 확인하고, 추세를 봐야 할 것입니다.

자주 묻는 질문