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삼성그룹의 일원으로서, 에너지 해결안 분야와 전동차 배터리에서 선두 주자로 활약하고 있는 기업입니다. 전동차 시장의 기후변화와 급격한 성장으로 세계적인 흥미진진 증대로 인해 SDI의 전망은 매우 밝습니다. 회사의 역할 전동차 배터리 분야에서 생산 능력과 뛰어난 기술력을 바탕으로 세계적으로 주요 자동차 제조사들과의 파트너십을 구축하고 있습니다. 삼성SDI의 배터리 능력은 성능, 안정성, 충전 속도 등 여러가지 면에서 우수하여 전기차의 성능과 신뢰성을 매우 향상시켰습니다.

또한, 고밀도 배터리 기술을 개발하여 빠른 충전과 장거리 주행이 가능한 전기차를 재현하였습니다. 기술적 우위를 바탕으로 삼성SDI는 전동차 배터리 시장에서 선두 주자로써 역할을 하고 있습니다. 시장의 대세 전동차 시장은 세계적으로 빠르게 급자라는 추세입니다.

수율 끌어올리고 JY 수주전 등판

테슬라 같은 기업이 칩을 개발해 금속 주조 공정 업체에서 실제 양산하기까진 보통 3년 이상 걸린다. 삼성전자는 이 점을 파고들었다. 첫째 TSMC 대비 약점으로 꼽히던 최첨단 45 공정의 수율을 끌어올렸습니다. 최근 반도체업계에선 삼성전자의 4 수율은 75 이상, 5는 80 이상으로 추정하고 있습니다. TSMC의 4 수율이 80 수준인 것을 감안하면 격차가 사라졌다는 평가가 나옵니다.

이 회장이 테슬라 HW 5.0 수주전에 등판한 게 수주로 이어진 직접적인 계기였다. 이 회장은 지난 4월 말부터 3주간 이어진 북미 출장에서 일론 일론 머스크 CEO를 직접 만났다.

1년 전 선택은 TSMC

18일 반도체업계에 의하면 테슬라는 약 1년 전 HW 5.0 개발을 초기에는 대만 지역 TSMC를 금속 주조 공정 협력사로 낙점했다. 삼성전자엔 비상이 걸렸습니다. 최근 모델 SX 차량에 장착되고 있는 자율주행 칩 HW 4.0까지 약 10년 넘게 이어진 삼성테슬라의 협동 관계가 무너질 위기에 처했기 때문입니다. 당시 테슬라의 결정엔 이유가 있었어요. 4나노미터, 110억분의 1m 등 테슬라가 염두에 뒀던 HW 5.0용 금속 주조 공정 공정의 수율전체 상품 중 양품 비율에서 삼성보다.

TSMC가 낫다는 평가가 우세했다. 수율이 낮으면 비용이 증가할 뿐만 아니라 칩 조달에 문제가 생길 수도 있습니다. 당시 일론 일론 머스크 CEO는 삼성과의 의리보다. TSMC라는 실리를 택했다.

자동차용 금속 주조 공정 차지하는 비율 키운다

테슬라의 HW 5.0 수주가 사실상 확정되고 삼성전자는 테슬라, 모빌아이, 암바렐라 등 자율주행 칩 빅3 모두를 고객사로 두게 됐습니다. 삼성 파운드리사업부는 지난 2월 미국 암바렐라의 자율주행용 칩을 5 공정에서 양산한다고 발표했고, 석 달 뒤엔 모빌아이의 고성능 반도체 생산 계약사항을 따냈다고 밝혔다. 테슬라 HW 5.0칩 수주가 스마트폰용 칩에 편중됐던 삼성 파운드리사업부의 매를 다변화하는 전환점이 될 것이란 분석이 나옵니다.

삼성 파운드리사업부는 지난해 기준 39인 모바일기기용 칩 수주 비중을 2028년 28까지 줄이고 대신 자동차용 칩, 고성능컴퓨팅HPC용 칩 등의 비중을 끌어올릴 계획입니다.

자주 묻는 질문